美国能源部（DOE）日前宣布资助1900万美元用于支持“电池快充技术”和“电动汽车快充系统”两大主题下遴选的12个研发项目：
（1）“电池快充技术”研究项目将专注于开发更高容量、更快充电速度的电池技术，以在2028年之前将车用动力电池组成本降到100美元/千瓦时以下，续航里程增加至300英里以上，并将电池充电时间缩短至15分钟以内。研究内容参见表1。
表1 电池快充技术项目主要研究内容
| 承担机构 | 研究内容 | 资助金额/万美元 |
| 加州大学圣地亚哥分校 | 在充电过程中研究表面声波湍流电解质混合以实现快速充电 | 65 |
| 宾夕法尼亚州立大学 | 研究先进的电池单元设计和策略，以在更高的温度下工作并改善电池寿命和快速充电 | 100 |
| 密歇根大学 | 研究三维分层石墨结构，用于快速充电 | 150 |
| SLAC国家加速器实验室 | 研究先进的电解质和优化的电池设计，实现极快的充电速度 | 150 |
| 橡树岭国家实验室 | 研究新型电解质，以提高锂离子从阴极到阳极的传输速率 | 90 |
| Microvast公司 | 开发新的电解质添加剂，优化活性材料和电极配方 | 150 |
| 纽约州立大学石溪分校 | 研究控制金属涂覆石墨电极上的锂沉积过电位 | 80 |
| 田纳西大学 | 高功率掺杂钛铌氧化物阳极的研究 | 72 |
| Coulometrics公司 | 研究先进的电池单元设计，具有较低的电阻以实现极快的充电 | 100 |
（2）“电动汽车快充系统”研究项目专注于开发可在高功率水平下快速充电的电动汽车充电系统，将充电功率水平从目前的7 kW家庭充电增加到高达400 kW，缩短充电时间。具体研究内容参见表2。
表2 电动汽车快速充电（XFC）系统开发项目主要研究内容
| 承担机构 | 研究内容 | 资助金额/万美元 |
| 无线先进汽车电气化公司 | 开发高功率无线高速充电技术，减少在洛杉矶港的电动拖运卡车的充电时间 | 430 |
| 宾夕法尼亚州立大学 | 为电动汽车设计和测试一种高效、中压固态变压器，为电动汽车提供400 kW的快速充电器 | 350 |
| 密歇根大学 | 开发一种可用于电动汽车的完全自动化、模块化的高功率感应极限快速充电系统 | 220 |
信息来源：https://mp.weixin.qq.com/s/k09q7HBvyw8L4ZH40UEArQ
