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交通领域实现碳中和的两大路径:光伏+氢
2021-06-07 | 编辑: | 【 】| | 供稿部门:科技处
    
 

各个行业都把脱碳作为一个重要课题,这对于交通领域更将是挑战,为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳,以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色,采访了晶科能源副总裁钱晶女士。

钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电,那还不是严格意义上的新能源车,新能源车前提要让它绿色,所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。

“……以大功率直流电快充为特色的“光储充换”一体化充换电站、车棚屋顶光伏配光储充智能充电桩,将是充换电未来发展的主流方向”,钱晶强调,光伏在电动乘用车领域的应用是新能源加新基建的生态过程,光伏充电桩是新基建的关键。

对于近期如火如荼讨论的氢能,以及行驶里程更长、负载更重的商务车、卡车、冷链仓储车、中容量客运车的氢燃料车辆,钱晶提出自己的看法。光伏电力车是交通领域的第一波脱碳途径,因为电动车和电池技术成熟、终端市场量大,所以实施快。下一波就是氢能,制氢不是问题,光伏制氢也不是问题,光伏制氢成本也将不是问题,但终端市场没起来,氢燃料车的数量远远少于电动车,生产氢燃料车的厂家也远远少于电动车,所以绿氢燃料车将是第二步,国内车厂对于氢能车辆的态度和速度是下一波到来的关键因素。日本、韩国、欧盟的氢能路线图均对氢能在移动端和固定端的应用、加氢站建设和氢气供应作了规划,这也是这些国家成为氢能使用大市场的原因,中国的石化企业、车辆制造企业也将协同合作,在车型选择,配套加氢站建设,以及氢气供应策略和固定端氢能应用方面做整体的有机设计。

钱晶总结就布局设计而言,在城市中心发展高密度的分布式光伏(新能源)+光伏充电桩(新基建)+电动乘用车电池(移动储能);在城际之间,光伏制氢+加氢站的中长途、中大容量氢燃料客运、货运车辆。就时间表而言,前者实现更快,因为所有条件都具备且成熟,后者需要车企和石化企业通力协作,打通需求和供应。而在这其中,光伏是源头,是关键,绿色电力和绿色氢能才能实现交通脱碳,传统火电或煤炭制氢都不治标更不治本

 

编辑:科技处 图书馆

信息来源:https://www.china5e.com/news/news-1114449-1.html

 
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